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Mit anderen Reiseiteressierten werden wir vom Kapit\u00e4n Bram eingeladen an Bord zu kommen. Er erkl\u00e4rt uns, insgesamt 13 Bootsjungen und -m\u00e4dchen, was wir tun d\u00fcrfen, was nicht und was sonst noch wichtig ist zu wissen. Hier ein paar Zahlen: 20 m lang, 15 Tonnen schwer, 50 Tonnen Ladekapazit\u00e4t, ein Mast, zwei Segel (erweiterbar auf insgesamt Vier), ein Wohnraum, umgebauter Ladraum komfortabel f\u00fcr die Bettst\u00e4tten von 5 Personen, Die Kinder bekommen eine Schwimmweste. Alle Erwachsenen lehnen dies aber, in der \u00dcberzeugung die K\u00e4lte des Wassers so lange ertragen zu k\u00f6nnen bis sie wieder herausgefischt werden, ab. \u00dcbrigens: bel\u00e4uft sich die Zeit bis es im Wasser derzeit kritisch wird auf etwa eine halbe Stunde.<\/p>\n
Dann kann es ja losgehen. Der Motor wird angeworfen und wir verlassen das Hafenbecken in Richtung Kanal und gelangen nach gem\u00e4chlicher Fahrt zu einem k\u00fcnstlich angelegten Zubringer (ich nenne es mal so, weil es keine richtige Schleuse ist), durch den man direkt auf das „Sneeker Meer“ gelangt.<\/p>\n Langsam werden jetzt auch schon Vorbereitungen f\u00fcr das Hissen der Segel getroffen. Der ein oder andere an Bord wird mit eigespannt, aber theoretisch k\u00f6nnte das Schiff mit drei Personen minimum auf Kurs gebracht und gehalten werden. Nochmal werden all diejenigen, die nicht mithelfen, instruiert beim Segelsetzen die K\u00f6pfe unten zu halten. Wir liegen in der Mitte auf der Abdeckung des urspr\u00fcnglichen Laderaumes und sehr dicht unter dem Quermast an dem das Hauptsegel aufgeh\u00e4ngt ist. Der Quermast ist im wahrsten Sinne des Wortes zum Greifen nah.<\/p>\n Das Segel ist gesetzt, der Motor ist aus und einer der Passagiere hilft das Schwert Backbord ins Wasser zu lassen. Und dann, nach einem kurzen Moment und einem sp\u00fcrbaren Ruck, greift der Wind richtig ins Segel und ab geht die Lucy.<\/p>\n Exkurs: Stellt euch folgendes vor. Wir sprechen hier von einem Frachtkahn mit einem flachen Boden! Einzig auf beiden Seiten gibt es je ein Schwert, das hilft den fehlenden Kiel zu ersetzen und auch das Schiff man\u00f6vrieren zu k\u00f6nnen, z. B. um eine scharfe Wende zu machen. Immer auf der Segelseite in Windrichtung wird das Schwert ins Wasser gelassen. Das funktioniert sehr effizient wie wir bald erleben d\u00fcrfen. Im Bild sind von Deck bis zur Wasserlinie au\u00dfen nur 50 cm H\u00f6he.<\/p>\n Das Schiff nimmt sehr schnell Fahrt auf und ist wirklich unerwartet, unglaublich schnell. Das Segel ist hart am Wind und steil. Das Schiff neigt sich zur Seite und die Wasserlinie ragt an die Oberkante zum Deck bis Wasser \u00fcber den Rand schwappt. Schnell macht sich das Gef\u00fchl breit: „Gleich kippen wir um“ und „Ich hoffe der wei\u00df, was er tut“ und „Wie weit kann man das Schiff wohl neigen?“. Alles zusammengefasst nennt man mit einem Wort „PANIK!!“. Wir rutschen quasi mit den F\u00fc\u00dfen auf die vormals senkrechte Holzbordwand und der R\u00fccken liegt nicht mehr fest auf der Ladeluke. Alle auf unserer Seite sind dar\u00fcber ziemlich beunruhigt. W\u00e4re die Entscheidung f\u00fcr eine Schwimmweste doch besser gewesen? Ich spare mir mal die Antwort.<\/p>\n Vielleicht doch noch kurz vor dem Kentern ein Selfy f\u00fcr die „Daheimgebliebenen“?<\/p>\n oder doch lieber ein Sto\u00dfgebet zum Himmel?<\/p>\n Mittlerweile ist das zweite Segel oben und damit wurde noch eine Schippe an Geschwindigkeit draufgelegt. Kapt\u00e4n Bram ruft in die Runde, ob jemand auch mal das Steuer \u00fcbernehmen m\u00f6chte?<\/p>\n Das ist die Gelegenheit f\u00fcr mich, dann habe ich die Kontrolle \u00fcber Wohl und Wehe und vielleicht ist die Perspektive als Steuermann ja besser. Das gilt es zu erkunden und au\u00dferdem wollte ich ja wissen wie sich das Steuern eines solchen Schiffes anf\u00fchlt und wie schwer das zu bewerkstelligen ist. Ich balanciere auf dem schmalen Grat zwischen Ladefl\u00e4che und Wasserlinie nach Achtern zur Pinne und zum Kapit\u00e4n. Der gibt mir Instruktionen zum hochholen und runterlassen des Schwertes, weil eine Wende gemacht werden mu\u00df. Also, das Schiff in die Richtung Backbord gelenkt, dem Hauptsegel Raum geben, dass der Quermast in Steuerbordrichtung schwingt und dann das Steuerbordschwert runterrauschen lassen, dass die Geschwindigkeit nicht weniger wird. Danach wird das Backbordschwert mit einem Seil \u00fcber einen Flaschenzug wieder eingeholt. Danach \u00fcberl\u00e4sst mir der Kapit\u00e4n die Pinne und sagt mir nur grob die Richtung. Bei voller Fahrt braucht es enorme Kraft die Richtung zu halten. Das Wasser zerrt am Steuer und am Mann. Weil es kein Steuerrad gibt, bekommt man die Kraft direkt zu sp\u00fcren. Wenn man von der „Kontrolle der Elemente“ spricht, dann kommt das Steuern dieses Schiffes dem<\/em> f\u00fcr mich am N\u00e4chsten. Das macht wirklich riesigen Spa\u00df und fl\u00f6\u00dft mir gleichzeitig gewaltigen Respekt ein. Automatisch wird man hier sehr vorsichtig mit dem Schiff und dessen Besatzung .<\/p>\n Mittlerweile ist ein Teil der Segel gerafft und das Hauptsegel weiter ausgestellt, sodass ruhigeres Segeln m\u00f6glich ist und jeder die Fahrt noch besser genie\u00dfen kann. Der Kapit\u00e4n hat auch Zeit auf meine vielen Fragen zu antworten. Ein gutes und fahrt\u00fcchtiges Schiff kostet so etwa 55.000 \u20ac. Es werden keine neuen „Skutsjes“ mehr hergestellt, aber man kann immer noch gute Gebrauchte finden. Man muss f\u00fcr ein solches Schiff etwas Zeit inverstieren, um es in Stand zu halten und lange Freude daran zu haben. So etwa 240 bis 300 Stunden im Jahr. Je mehr man selbst macht desto kosteng\u00fcnstiger. Dann kann man damit auch raus aufs Wattenmeer oder an der K\u00fcste von Frankreich und Spanien entlang schippern. Das ist durchaus machbar und mit Freunden umso sch\u00f6ner. Hier auf den Seenplatten kann man aber schon sehr gut fahren und auch lange und weit. Interessant ist Segeln hier vor allem auch, weil man in den Niederlanden keine Lizenz zum F\u00fchren eines Segelschiffes beraucht, wie in Deutschland. Auch ein Skutsje dieser Gr\u00f6\u00dfe ist kein Problem, wenn man ein bisschen H\u00e4ndchen und Gef\u00fchl f\u00fcr die Materie hat …<\/p>\n Lust habe ich auf jeden Fall und angefixt bin ich jetzt erst Recht.<\/p>\n Wir fahren durch eine schmale Durchfahrt und es ist nicht ganz einfach richtig zu sehen wo man f\u00e4hrt, weil die Segel die Sicht nehmen bzw. die L\u00fccken sehr schmal sind durch die man vor das Schiff sehen kann. Ist eben alles flacher als bei einem normalen Segelschiff. Immer sch\u00f6n an der einen oder anderen Boje orientieren. Wenn man gut vorbereitet ist, schafft man zu einer Boje einen Abstand von 1 m bis zu 10 cm um daran vorbei zu fahren. Das fordert mich ehrlich gesagt etwas heraus und ich schaffe knapp 1 m.\u00a0 Eine lange Kurve bringt uns wieder an die befestigte Kanaldurchfahrt bei der wir gestartet waren. Wir m\u00fcssen eine Wende machen (diesmal allerdings mit Motorbetrieb). Daf\u00fcr muss das Schiff in den Wind gedreht werden, damit die Segel leichter runtergelassen werden k\u00f6nnen. Anschlie\u00dfend hei\u00dft es den richtigen Moment abpassen um uns zwischen einem Kontainerschiff von Backbord und einem Motorboot von Steuerbord f\u00fcr die Weiterfahrt einzureihen.<\/p>\n Die Kan\u00e4le werden schmaler und die Schwierigkeit gr\u00f6\u00dfer das Schiff locker auf Kurs zu halten. Ich denke mit etwas mehr Erfahrung gelingt das aber leichter. Noch den Br\u00fcckenwart kontaktiert und eine Durchfahrt angefordert. Die Br\u00fccke hebt sich und mit etwas mehr Geschwindigkeit kommen wir gut durch. Es ist aber dennoch ein sehr beengendes Gef\u00fchl. Die Abst\u00e4nde sind gef\u00fchlt sehr gering.<\/p>\n F\u00fcr die Hafeneinfahrt und das Anlegen \u00fcberlasse ich das Steuer aber wieder dem Kapit\u00e4n. Das ist mir dann doch zu heikel.<\/p>\n Resum\u00e9e: Wieder an Land und etwas wackelig auf den Beinen waren Sandra und ich sehr begeistert von dem Segelt\u00f6rn. Das Wetter hat unerwartet doch mitgespielt und wir konnten die kurze Zeit von zwei Stunden Fahrt\u00a0 gut genie\u00dfen. Mein letzter Gedanke vor der Heimfahrt „im Zuhause“ ist: „Es muss eine\u00a0 Fortsetzung geben“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wir sind wieder zur\u00fcck vom Segeln und es gibt einiges zu erz\u00e4hlen, vor allem aber Bilder von unserer Tour. Beim Fr\u00fchst\u00fcck heute Morgen fragte unsere Vermieterin schon nach unserer Erfahrung auf dem „Skutsje“, weil sie selbst noch nie auf einem gefahren ist. Doch noch konnten wir ihr nicht berichten, weil der Segelt\u00f6rn gestern leider ausgefallen … Tag „Elf“ in Friesland<\/span> weiterlesen ![\"Jetzt](\"http:\/\/www.christophjarosch.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Kanalbr\u00fccke.jpg\")
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